从各地十一五基建投资看钢材需求我的钢铁-【资讯】

从各地“十一五”基建投资看钢材需求_我的钢铁

    进入2006年以来，各省市制订的“十一五”发展规划提交地方“两会”审议讨论，其中各地的基本建设和基础设施建设的投资，特别是道路交通、市政设施、村镇建设等领域的投资，引起了钢铁业的普遍关注，业内人士认为在各地基本建设继续快速发展的带动下，国内市场钢材需求不可能萎缩。

    各地的“十一五”规划中有关基本建设和道路交通、市政设施、村镇建设方面的投资情况：

    甘肃省“十一五”投资758亿元发展交通

    甘肃省交通建设“十一五”规划初步确定：继续加大交通基础设施建设，全省交通建设投资总规模将达到７５８亿元，再建高速公路２０００公里，路网总里程达到５万公里，９５％的乡（镇）和５０％的行政村通水泥路、沥青路，公路网密度接近１２公里／百平方公里；同时，力争开工建设兰州绕城高速公路。

    据省交通厅介绍，未来五年内，甘肃省将构建以兰州为中心，北连白银，东接天水、平凉，西连金昌、酒泉、嘉峪关的高速公路网，使这几个工业重镇借助快速大通道，形成“当日交通经济圈”，全面服务于省委、省政府制定的“工业强省”战略，并让群众借助公路走上致富路；同时加快兰州中心高速公路网的形成，随之以大丝绸之路旅游区带动商贸、服务等第三产业的蓬勃发展。

    “十一五”期间，甘肃省将全面落实“挺进西部，突破中部，会战东部”的部署，形成以兰州为中心、百公里为半径的１小时交通圈；建设横贯全省经济增长带的天（水）嘉（峪关）千公里高速运输线；实现国道主干线甘肃段以高速公路贯通，西部通道甘肃段以高等级公路贯通，省会与各市、州政府所在地以高速公路连通；实现出省通道畅通，县乡公路“畅通”，乡村道路“通达”。

    甘肃省还将大力加强县乡农村公路建设，落实《甘肃省农村公路网发展规划》和国家规划，重点完善“通达”工程和实施“通畅”工程，实现全省所有县城和９５％的乡镇、５０％的建制村通沥青路、水泥路，同时实现９５％的建制村通班车。另外，还要加快公路运输“中部提速，东联西拓”的发展步伐，实现农村客运网络化工程。

    四川省投资1100亿元发展交通

     根据四川省“十一五”规划，四川省交通建设在今后五年将投资1100亿元人民币，高速公路通车里程达到3160公里，实现全省19个州及15个20万人口以上城市通高速公路。

    在“十一五”期间，四川将完成国道主干线和西部大通道建设任务，打通12个进出川大通道，建成全省高速公路主骨架。到2010年，高速公路通车里程达到3160公里，并力争实现翻番。除阿尔坝州马尔康和甘孜州康定外，从成都出发到四川其他市州都能全程通高速公路。

    据了解，进入“十五”以来，四川交通基础设施建设共完成投资750多亿元，超过建国以来至“九五”末完成投资的总和，全省公路总里程达到115万公里，其中高速公路通车里程为1750公里。而在“十一五”期间，四川将再次掀起高速公路建设高潮，其建设总规划为21个项目2106公里。

    贵州省“十一五”期间投资100亿元发展农村公路

    贵州省“十一五”期间将重点攻坚农村公路建设，确保９５％以上的行政村能通车，彻底解决制约农民脱贫致富的出行难题。

    ２００３年启动农村公路建设工程以来，贵州省共实施了通村公路建设项目３２０１个，建设总里程２８０５５公里，沟通了３４６８个不通公路的行政村，完成总投资３４亿元，实现了全省８５％的行政村通公路。但截至目前，贵州省还有６７６８个行政村不通公路，虽然２００２年底即实现了乡乡通的目标，但通行能力仍很脆弱。目前贵州省公路交通建设的重点和难点已经转移到农村公路建设中来，实施通乡油路工程和通村公路建设将是“十一五”公路建设的首要任务。

    据悉，“十一五”期间，贵州省将从农村出行的实际需要出发，坚持农村公路“一事一议”的原则，调动农民积极性，因地制宜地按照多样化的标准建设１万公里以上的农村公路，实现９０％以上的乡镇通油路和９５％以上的行政村通公路，农村公路建设投资将超过１００亿元。

    广东省投资100000亿元建设223个重大项目

    广东在“十一五”期间将投资100000亿元建设223个重大项目。其中：综合运输工程规划建设项目63项，估算总投资5230亿元，重点建设出省高速公路和完善省内高速公路网，新增高速公路约2000公里。重点建设武广客运专线等轨道交通，新增铁路营运里程1100公里，城际轨道交通270公里，地铁262公里。

    能源保障工程：规划重大项目23项，估算总投资3530亿元，“十一五”期间投资约2450亿元。重点建设岭澳核电站二期、阳江核电站一期等核电项目。

    水利建设工程：规划建设重大项目23项。估算总投资约460亿元左右，“十一五”期间投资380亿元左右。

    自主创新工程：规划建设重大项目23项，估算总投资560亿元，“十一五”期间投资约430亿元，推动自主研发工程，建立公共支撑平台。

    现代重化工程：规划建设项目14项，估算总投资3780亿元，“十一五”期间投资约2630亿元。重点建设造船基地、重型装备制造基地以及环保设备项目等一批重大项目，形成以广州南沙为中心的珠江三角洲造船、能源、环保、工程机械等装备制造基地。

    此外，还规划建设服务业工程重大项目19项，环保生态工程重大项目18项，文化发展工程重大项目21项，平安保障工程重大项目19项。

    河北“十一五”将投资860亿建高速公路网

    “十一五”期间，河北将加大铁路、港口、航空等立体交通网络建设投资力度，仅高速公路建设一项就将投入约８６０亿元，总通路里程将达４４５０公里。 河北是我国高速公路建设比较多的省份，目前境内已有京深、京沪、石黄（骅）、石太、京张、京沈、津保等高速公路通过，北京到承德及过境河北的青银、青红等路段也正在紧张施工中，不久将正式投入运营。河北省常务副省长郭庚茂说，“十一五”期间，河北省将在高速公路建设上投资约８６０亿元，进一步完善“五纵六横七条线”的高速公路网。 １０月２１日，增加煤炭运输能力的重要工程河北迁（安）曹（妃甸）铁路正式开工建设，这一工程总投资约４８亿元，设计能力１．３亿吨以上，将为实现大秦线４亿吨运量目标提供重要保证，工程计划于２００７年底开通使用。以此为代表，河北省规划中的石太、迁曹、京石、京（津）秦客运专线等８个铁路项目陆续拉开帷幕，这些铁路全部建成后，河北全省铁路通车里程将达６５１０公里。

    广西投入902亿元用于交通建设

    广西壮族自治区“十一五”期内将投入902亿元用于交通建设，其中公路项目投入749亿元，沿海港口投入102亿元，内河航运48亿元，科研教育信息化建设3亿元。

    建设重点：继续配合国家实施国道主干线、西部通道，结合国家及广西高速公路网规划加快建设区内重要经济干线，实现所有的地级市通高速公路，基本形成公路主骨架；加强与周边国家、邻省之间的交通联系，构筑连接华南、西南、华中及通向东盟的高等级公路主框架，构建公路、沿海、内河航运三位一体横贯东西、纵通南北、通江达海的出海出省出边大通道，适应区域经济合作的需要；充分发挥高速公路以及中心城市的辐射带动作用，加强路网改造，进一步沟通城乡交流。

    根据规划，到“十一五”期末，广西公路总里程将达到8万公里，其中高速公路约3000公里，一级公路730公里，二级公路1.2万公里。二级经上公里约占公路总里程的20%，公路密度达到33.8公里/百平方公里。实现14个地级市行政中心全部通高速公路，县县通二级以上公路，乡乡通油路，所有具备条件的行政村公路，35%的行政村通油路，与周边国家及各省将建成45条二级以上高等公路通道，其中与相邻各省（国家）至少有一条以上高速公路通道。与越南相接壤的每个县至少有一条二级以上公路通道。17条广东联接的二级以上公路通道全部建成。

    沿海港口在“十一五”期间将新增万吨级以上泊位34个，吞吐能力超过9000万吨；全区内河Ⅱ级航道里程达到291公里，Ⅲ级航道里程为700公里；内河港口新增吞吐能力2700万吨，全区内河港口吞吐能力将达到5800万吨。

    重庆将投资9000亿元用于500项重大项目

    《重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》已经提交重庆市人代会审议。该纲要提出“十一五”期间的主要任务是建设社会主义新农村，构建现代化制造业基地，全面发展服务业，推动集约型城镇化，区域协调发展，搞好三峡区库移民，完善基础设施体系，建设资源节约型和环境友好型社会等。

    该市已初步筛选了“十一五”期间的重大项目500项，项目总投资9000亿元，“十一五”初步计划完成投资7000亿元。重庆市的三大经济区规划初稿也已基本形成。据该市常务副市长黄奇帆目前披露：重庆市今后五年要完成13000亿元投资。13000亿元与7000亿元相差6000亿元，目前还无法确认导致这些数据之间差距的原因。

    黄奇帆称，这13000亿元资源，40%左右用于基础设施建设，如与市民生活密切相关的垃圾场建设等；30%左右用于工业投资；另外的30%左右主要用于房地产和服务业。

    北京2000亿元投资交通建设

    “十一五”期间，北京市将投资2000亿元用于交通基础设施建设，重点将包括高速公路、轨道交通以及智能交通系统。

    据北京“两会”传递的信息，“十一五”期间北京在交通基础设施建设方面的投资将占北京总投资的60%。到“十一五”末期，北京市远郊的通州、顺义、亦庄三个新城都将开通轨道交通。

    据悉，2006年将是北京高速公路的建设年，包括京承三期、机场北线、京平高速、西六环、京包高速、京津塘第二通道在内的6条高速公路将全部开工建设。工程总里程将达到280公里。其中北六环的西沙屯至寨口段、京承二期、机场北线等三条近百公里的高速公路将于今年年内之前通车，其余项目也将在“十一五”期间建成并实现通车。

    “十一五”期间，北京地铁4、5、10号线和奥运支线、机场线都将投入使用。同时，地铁9号线、10号线二期以及亦庄线也将开工建设。

    内蒙将基本实现“乡乡通油路、村村通公路”

    按照内蒙古自治区“十一五”规划，到２０１０年，全区公路总里程将达到８５０００公里，实现乡镇（苏木）基本通油路，行政村（嘎查）通公路。 按照规划，到２０１０ 年，内蒙古自治区公路交通发展将取得突破性进展：“五纵七横”国道主干线和西部开发省际通道内蒙古境内段将基本建成，国家高速公路网部分路段将建成或开工建设，自治区“三横九纵十二出口”公路主骨架将基本建成；形成内蒙古自治区同东北、华北、西北经济区的交通运输快速通道，实现自治区首府到各盟市和重要出口路以高速和一级公路连通，乡乡（镇、苏木）通油路，村村（嘎查）通公路。届时，全区高速公路将达到２６００公里，一级公路达到４４００公里；二级公路达到１３０００公里，二级以上公路占总里程的２３.５％；高级、次高级路面达到４００００公里，占到总里程的４７％。 “十一五”期间，内蒙古还将加大公路主枢纽及运输站场建设，重点建设呼和浩特公路主枢纽及包头、赤峰、通辽、海拉尔等二类公路运输枢纽。预计到２０１０年，全区三级以上客运站达到３１０个，各类货运站达到８７个。

    以上是已经出台“十一五”规划的一些省市在交通、市政等基础设施建设的投资情况，从这些投资情况来看，在未来五年间，全国各地用于基础设施建设的钢材需求量将十分巨大。以高速公路建设所消耗的钢材为例，高速公路建设所需要的钢材主要是螺纹钢、线材、热轧钢板、型钢、镀锌钢管等。据统计，每一公里的高速公路需要消耗的钢板（包括防护板、防护网、钢架棚等）约90吨左右。

    此外，基础设施建设的建筑工程所消耗的钢材是我国钢材消费的主要行业之一。其消耗量约占钢材总消耗量的55%。2004年，我国建筑业所消费的钢材约1.5亿吨以上，占钢材总消耗量的55%。根据各地“十一五”的基础设施建设投资规模来看，预计到2010年，我国建筑所用的钢材将达到1.9亿吨，占钢材消费总量的53%。其中螺纹钢的消费量7200万吨，占总量的38%；线材消费量5200万吨，占27%；薄板消费量为2400万吨，占13%。

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