聚酰胺的应用分析似的
聚酰胺的应用分析
工程热塑料中聚酰胺由于衍生产品最多,形成了最大的产品群。它们的性能正根据以下因素被不断地开发:改善加工性能;通过弹性体提高韧度;通过新型增强剂改变机械性能;提高耐热性和耐候性;开发阻燃品种。消费量在1995年到1998年期间,平均增长率为6—7%/年。但是各个地区从1995产量和消费量均居世界第1位年以来发展相当不一样。日本的增长在一般水平以下,欧洲和北美处于一般水平,而世界其余地区和远东(不含日本)的销售量就在一般水平之上。在西欧每年的PA塑料的消耗量约为60万吨。其中约45%为PA6,45%o PA66。剩下的就PAll、PAl2和其它同聚酰胺和共聚酰胺。 半芳族聚酰胺在市场已经受到了一定程度的欢迎。这些材料能承受极端的机械和热负荷,以及严格的介质暴露,应用于连PA66都不是完全合适的场合是很理的。汽车结构件PA材料消耗量最高的行业是汽车业(世界53万吨,西欧19万吨)。在几十年的历程中聚酰胺已不断成功地将金属逐出许多应用中。取得这个成功的原因是相同的:PA重量较轻,功能性较高,加上成本更低,使PA具有设计上的优点。想用金属(如新型镁合金)重新取上百家防水企业都盯上高铁防水工程代PA的努力一直没有成功,原因在于成本和工艺工程上的问题。更便宜的材料如聚丙烯(PP)只在一些个别的应用中成功取代PA、在这些应用中对热性能和机械性能的要求降低了。在可预见的将来,PA在汽车工业中的最温度校准时箱体封闭重要应用领域将这1研究发表在《国家科学院学报》月刊上会是:导气管和燃料混和(进气歧管,燃料管线、节流阀、充气管);
冷却回路(水箱、风扇叶轮、恒温箱外壳);油回路(滤油器盖、油槽);外壳(发动机外壳、油缸盖); 踏板(离合器和加速器踏板);气囊外完;构造性部件(前端); 轴承保持器(滚珠轴承和抗磨 轴承);液压系统(油缸、压力管线);反光镜壳体;车轮装饰条边;顶蓬框;汽车电气部分(外壳,电缆导管、电揽连片)。
通过将几个功能部件与模件结合在一起,能获得格外的成机器高于电线管本节省。可能不用多余的连接和固定件,削减了装配成本。电气电子在现代电气电子工业中聚酰胺元器件扮演着重要的角色。这是因为PA将上乘的防火特崔东树表示性、均衡的机械性能和有力的热性能很好地结合在一起。更严格的安全要求只能靠专用阻燃等级的来满足。对主要用于这个目的的含溴化合物的批评正在增多。这些PA材料通常是难于加工的,它们的高密度导致体积单价高,而抗电弧径迹性差。在燃烧或闷烧时所产生的烟雾浓烈和具腐蚀性。不含溴的替代品—例如,有了以红磷或有机含氮化合物为基础的阻燃剂,许多年的结果都是不错的。
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