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封杀打的软件不如进行改革

发布时间:2020-01-15 00:22:53 阅读: 来源:纸箱厂家

大城市“打的”难,让手机软件服务商嗅到了商机,发明了打车软件。用户只需轻点手机屏幕,就能成功打到的。类似软件既增加了司机的收入,又方便了乘客,本是互惠互利的好事。

但据近日媒体报道,有个别大城市交通管理部门出台文件,封杀此类软件,要求出租车公司开展自查自纠,对已经安装手机召车软件的驾驶员必须责令卸载,不得继续使用。原因为手机打车软件存争议和难以监管,容易造成司机拒载和挑客,对行业造成不稳定隐患等。

笔者认为,有关管理部门叫停软件,多半是因为该软件动了他们的蛋糕。当然从“监管”角度来看,也是有一定道理。以前司机“扫街”找客,客人上车后司机才知道要去哪里。如果是去机场、火车站,司机当然开心;遇上不乐意去的地方,司机也不得不去。现在有了打的软件,供需双方信息明确,司机就能挑客人了,这就变相导致了市区内的出租车服务更为紧张。

另一方面,管理部门口头上虽说是“监管”,但考虑得更多是“生意”。比如,新兴的打车软件正抢占传统的“打车台”生意。在打车软件盛行的北京,笔者亲眼看见一位司机只接打车软件的单子,对传统打车台不闻不问。

更严重的是,由于目前出租车数量赶不上市场需求,大城市各种“黑的”数量庞大。随着打的软件越来越广,“黑的”也可以直接成为出租车司机。依靠行政垄断,靠“份子钱”方式获取非法利益的某些管理部门当然要对打车软件“痛下杀手”,否则出租车司机都改行开赚钱“黑的”了。

笔者认为,与其他互联网应用一样,打车软件不仅是技术革新,更倒逼出租车管理体制改革。就跟阿里巴巴、腾讯、新浪等企业提供的“免费”的互联网逼迫金融业、电信业、传媒业改革一样,尽管有关部门尝试阻止,但谁也不能阻止技术进步带来的管理体制变革。潘敬文

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