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集瑞联合卡车张志国：LNG重卡是必然趋势

集瑞联合卡车张志国：LNG重卡是必然趋势

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导读: 2011年，我们推出L将磁铁压条压紧测试样品NG产品的时候，当年行业的LNG重卡销量只有2000~3000辆，20然后技术人员会为客户配置新的表盒并进行标定12年增长至液面在油标处为好到10000多辆。今年至今已经超过20000辆，预计到年底肯定能超过30000~40000辆。照此发展下去，明年肯定要奔80000~10000 ...

“2011年，我们推出LNG产品的时候，当年行业的LNG重卡销量只有2000~3000辆，2012年增长到10000多辆。今年至今已经超过20000辆，预计到年底肯定能超过30000~40000辆。照此发展下去，明年肯定要奔80000~100000辆的份额迅猛增长。”集瑞联合卡车营贴膜机销服务有限公司副总经理张志国说，LNG重卡这一细分市场是联合卡车坚持不动摇的战略之一。

随着LNG汽车近几年在中国的迅猛发展，加上节能环保的大事业，包括当前迫切的治理PM2.5，以及国家治理环境的决心等，都预示着LNG产业的蓬勃发展，联合卡车必定不会放过这一历史机遇。

“目前在LNG搅拌车领域，我们已经排在市场第一位。整个石家庄的LNG搅拌车产品都是联合的，我们在当地的交付量不低于300辆，其他如东营、成都、深圳、广州等地区也都有很多我们的产品。”张志国介绍说：“我们下半年的新品LNG散装水泥车也已经推出并实现销售，它和LNG危化品运油车一起都将容易破坏的零件也不同支撑我们明年一定的销量。”

张冲片机志国所说的LNG危化品运油车同样是围绕LNG细分市场打造的产品。“比如在内蒙古地区，每年大概有七八百辆车往返于内蒙古和蒙古国运油。那个地区冬天的温度非常低，通常需求负40号的柴油，这种柴油比较不容易满足，而LNG则是温度越低性能越好。”他举例说，LNG运油车在这样的区域市场前景很好。

联合卡车正在打造的能化板块融 资方案也是其发展LNG战略的重要优势，是其区别于其他厂家的特点所在。“其他厂家可能只能提供针对车辆底盘的融资方案，对于撬装站甚至液化气槽车，用户还要去找别人。而我们可以利用中钾肥集体系的资源优势，将底盘浴桶、槽车、撬装站等打包，提供给用户整体的融资方案，用户只需通过一方就能搞定所有事情。”张志国解释说，这一融资方案目前只有中集的能化板块可以做到，“这也是我们明年着力打造的”。

气价上涨引起了业界对于LNG 汽车发展的担忧，张志国认为这只是暂时的，不会影响到客户需求LNG重卡的脚步。“我们能看到，前段时间随着国家领导人的出访，签署了多个能源合作的新成果，而国外的气价比国内要低很多。而且当前无论是出于战略考量，或是环保等其他考量，柴油毕竟要比LNG稀缺，而且还有环境污染的问题。”张志国分析道： “从所有这些来看，发展LNG是必然的趋势，涨价只是整个大趋势过程中某些垄断方的策略而已。”

因此，张志国认为，目前我国在加气站等配套设施建设方面还有所欠缺。随着这些配套设施的不断完善，加上国家对于LNG的补贴政策，长期来看，LNG重卡的发展也是必然的趋势。