“到2035年，人工智能将把‘红绿灯’送进博物馆”

人工智能+交通能把红绿灯送进博物馆2017年，最热一词，非人工智能莫属。自阿尔法狗击败李世石后，今年异军突起的阿尔法元击败阿尔法狗，人工智能的发展速度让徐飞感到匪夷所思。机智过人这个成语如今有了另外的解读：机器的智力超过人类，徐飞如是说。而人工智能在交通领域的应用也在不断推进。无人驾驶公交车在深圳上路试运行，说明无人驾驶技术已非常成熟，它具备自己跟别的交通工具进行交汇的能力。大势将至，未来已来！徐飞用了这句话来形容智能交通时代的来临。在他看来，未来交通一定是智能交通模式，交通工具自身通过传感器和卫星通讯等设备和控制系统，把所有的道路、车辆、行人等有关信息和状态综合集成起来，然后进行自识别、自适应、自驾驶，整个过程完全智能化。既然已是自动驾驶的智能交通，那还要红绿灯干什么？12月9日，徐飞在论坛中说，到2035年红绿灯将被淘汰。两天后，在接受华西都市报封面新闻记者专访时，他再次刷新时间：就目前人工智能发展的惊人速度，可能不用到2035年，就会呈现这样的态势。

【速】

时速600公里2035年高速列车有望大行其道速度是交通的灵魂，更快是人类永恒的追求。人们太渴望天涯若比邻的感觉。在徐飞看来，人类的发展史就是一部对速度的追求史。世界大国之间的速度竞赛更是如火如荼。2014年，中国高速列车CIT500创造试验台最高速度605km/h。2015年，日本山梨磁悬浮试验线L0系列车实现603km/h载人运行最高速度。2016年，美军打破磁悬浮速度世界纪录，空军846测试中队利用低温超导磁悬浮技术以及火箭推进，实现了1019km/h的最高时速。而西南交通大学在2014年建成的世界首个真空管道高温超导磁悬浮环形试验线，验证了创造更高速的可行性。2017年，中国航天科工集团提出飞行列车研制计划，按照其三步走计划，最高将研制4000km/h时速的飞行列车。当然，实验室的研究成果要工程化、商业化尚需时日，中间过程可能较长。但是，日本已有500+超高速运营的时间表了。因此徐飞乐观判断，到2035年，时速600公里以上的高速磁浮列车将大行其道。不仅如此，中国干线铁路将普遍实现无人驾驶、刷脸进站、行程规划、WiFi覆盖，乘客可享受集成各类智能服务于一体的愉悦出行。

【强】

加快建设交通强国为全世界提供中国运输方案从世界大国的崛起发展轨迹来看，交通作为国之重器，在国家建设与强盛发展中无不起到战略支撑与引领的巨大作用。建设交通强国，可以加快构建以我为主的全球物流中心，为世界提供中国运输方案。徐飞说，十九大报告在强调加快建设创新型国家时，明确将交通强国与科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、数字中国、智慧社会等并列一起，为中国社会指明了未来现代化强国的关键结构。本次中国高铁走出去战略高峰论坛，即以交通强国为主题。对于交通强国，徐飞有自己独到的理解。他认为，交通强国内涵极其丰富和深刻，在通常理解的基础上，至少可以在交通、强、国三个方面作进一步解读。首先，在当今这个陆、海、空、天、网的全域时代，交通至少还应包含天路（航天飞机、宇宙飞船）和网路（信息高速公路）；其次，强不仅是形容词，更是动词。交通强国不能仅理解为在交通方面是强国，更应该解读为通过交通使国家强大，即通过发展交通促进经济发展，支撑国家重大战略，推动产业变革和文化交融。要跳出交通看交通，从战略高度审视交通的重要作用。最后，徐飞看来，国字应该这样理解：交通强国升华为交通天下，构建人类命运共同体。

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